ホンダ・ビート50(AF-07)

ようこそ、いらっしゃいました!!

●　△　■　○　▲　□　●　△　■　○　▲　□　●　△　■　○　▲　□

このページは、80年代スクーター　☆　ホンダ・ビート50（AF-07)　との出逢い

30年前、高校生の頃にオートバイに憧れ、スクーターの虜となり

、レースにも出場するようになりました。その頃のスクーターが、

ホンダ・ビート（AF-07）になります。ノーマル・スクータークラスの

4.5馬力以上だったと記憶してます。結果は47台中43位でした。

当時のスクーターとしては『斬新な車体とエンジン』に驚きを感じておりました。エンジンは『50cc世界初』

の全水冷エンジンで、フロアボード左足元には『V-TACS』ペダルが付いていたりと、やたら『インパクト!?』

が強く、ペダルを踏まない状態でレッドゾーンへ入れると頭打ち状態になり、そこから踏み込んでみると、

『ドッカーン!!』と素晴らしい加速。今まで乗った事のあるスクーターの中で一番感動を覚えるスピード感。

『ほしいよ～ぅ!!』。しかし、高校３年生の私には、さすがに３台目を維持出来ないので、あっさりと諦める。

それから月日が経ち３年、スクーターレースのスポンサーから『ビート50』を頂ける事になったのである。

当時、乗っていた『スズキ・ハイ』の調子が良く、エンジン・ブレーキ足廻りも好調で、レースパートナーに

引き取ったビート50を譲り渡した。改造部品メーカーも極限られているので、高コストになる事を避けた。

パートナーは『DJ-1』の車体に載せ換え、エンジン系を『マルゼンオート製スペシャルパーツ』で武装し、

足廻りを『Ｇ'』に換装し、ホイールは前後とも『ミクニ製アルミホイール』にして、レースを参戦していたが、

２年後、私に『タダ同然』の値段で引き取りを持ち掛けてきました。前回は激安『KAWASAKI.AR』を譲り受

けていた。『ビート50.改』は、私が知っている限りでは、30万円弱掛かっているのに…。悩まずに『即決!!』

あの日から15年以上、実家の倉庫内で保管してた『DJ-BEAT60』に再度、命を吹き込もうと引き上げた。

50cc(左)・60cc(右)

当時の改造部品

アイデア・流用・加工等

基本的な改造部品

ビート50（AF-07）オリジナル・シリンダー図面

トップページ | ページの先頭　| 　進化するスクーター・ブログ

※　番外編　※　私生活の個人的な【ホームページ】と【ブログ】です。　暇つぶしにどうぞ!!

日常での不思議な体験 | ドラマの様な出逢い恋愛・結婚の仕方　実話から学ぶ