ホンダ・ビート50(AF-07)

当たり前すぎる改造などですが・・・。

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80年代スクーター　☆　ホンダ・ビート50（AF-07)　基本的な改造

※AF-35用　フロントホイール（GOLD)

定番すぎるが、色とメーカー純正という事で。

手軽に手に入れやすい。　今では、コピー品

が出回ってるので『格安購入』出来てしまう。

※純正は信頼があるが、コピー品に関しては、安いという事しか判らない。

AF-35用　リアホイール(GOLD）

※AF-35用　リアホイール（GOLD)

こちらも『定番』の商品。　フロントに合わせ

リアも『アルミ』に変更。　BEAT50の純正は

以外に歪む事がある。　運転が荒いかな!?

※コピー品では、リアに取り付けるのは、不安がある。　アルミの材質に問題は？

AF-07 オイル増量TYPE

☆　AF-07系エンジン用・増量オイルポンプ　☆

ボア・アップキット用に加工製作した物。　組み込み前部品。

ボア・アップ車に取り付け予定。『分離給油』を考えている。

AF-18系に比べ、シャフト部分が【軽量化】してあり『不安』。

※あまり不安が残るようであれば、諦めて『混合給油』に切り替える。

画像 AF-35用

※自作加工　ニコイチ・ステム

【AF-35用ステムクランプ】に【AF-07用ステムシャフト】を

切断・溶接したもの。　本当は『圧入機器』があれば楽々

シャフトを抜いて作業も出来ただろうが、途中から溶接。

※溶接は、100Vでは不安なので、ブレーカーから200Vに切り替えて作業。　工場でもあれば…。

HD-SUS （SILVER)

※G′用　サスペンション（HD-SUS)

あえて【AF-35用・ゴールドフォーク】でなく、

旧式【AF-23用・シルバーフォーク】を選ぶ。

個人的に『見た目で』好きな方を【チョイス】

※インナーチューブの止め位置が高いので、AF-35用のインナーと入れ替えたい。

タンク別体式・マスターシリンダー

※ディトナ　別体式・マスターシリンダー

【BEAT-50】本来の形を崩さずに、見栄えを維持

出来るように、『NISSIN』製の【TYPE】を選んだ。

AF-35等の一体式より、カッコいいのも要因に。

※AF-35等のマスターを取り付けると、ヘッドカバーのカットが以外と決まらない。

NS-1用・ラジエーター

※NS-1用　ラジエーター

まだ取り付けはしていないが、今後、

取り付け予定。オークションで落札。

オーバー・ヒート防止に役立つのか?

※インターネットのブログ上で『NS-F』を代用している方がいたので…。

BEAT50との出逢い

当時の改造部品

アイデア・流用・加工等

ビート50（AF-07）オリジナル・シリンダー図面

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