ホンダ・ビート50(AF-07)

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オークションでも、【入手困難】な改造部品

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80年代スクーター　☆　ホンダ・ビート50（AF-07)　当時の改造部品

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※今では、『入手困難』な当時物の【マルゼン・オート】製品



画像上は、ピストン・ハイギア・キャブレターはアップして

おりません。　個々の画像上にはアップする予定です。








※マルゼン・オート　60ccボア・アップキット『Ａ−ＴＹＰＥ』




前期型の為、ピストン内側に『桜マーク』の刻印入り。

後期型になり、ピストン内側に『ＭＡＲＣ』の刻印入り。




※前期型は、ピストンの『アタリ』をペーパー掛け調整が必要です。




※マルゼン・オート　レーシングチャンバー　高回転型『Ｂ−ＴＹＰＥ』



街乗り仕様で使うには、けたたましい大音量です。　夜間走行は、

とても近所迷惑です。　自宅前で『セッティング』を出すのも苦労。

当時は３種類の『TYPE』があり、ほしかったのは『C-TYPE』です。



※形は『A-TYPE』『B-TYPE』『C-TYPE』同一。『C-TYPE』は膨張室内も消音対策済みサイレント仕様。




※マルゼン・オート　『PE24』『フラット24』用マニホールド・セット



24φでは、低中速に限界を感じ、現在、『OKO-28.PWK-TYPE』

に変更しています。このマニホールドにも、限界がきているよう

なので、『社外DIO用と純正BEAT用ニコイチ』を取り付け予定。



※現在のものにも、カーボンリードバルブが付いてるが、大口径リードバルブに太刀打ち出来ない。




※マルゼン・オート　オリジナル『ハイスピード・プーリー』



性能と耐久性はとても良く、型をイチから起しただけはある『代物』。

今まで装着した事のあるメーカーの中では一番良い『フィーリング』

中速・高速域の伸びは良好で『トータルバランス』は優れています。






※マルゼン・オート　オリジナル『ハイギア』



ノーマルギアと比べれば、最高速が伸びているように感じている。

ギアの性能が判らないので、『FLASH・50』純正ギアと比較したい。

今後は、ハイスピード・プーリーを外し『ハイギアのみ』でテストも。

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BEAT50との出逢い



アイデア・流用・加工等



基本的な改造部品




ビート50（AF-07）オリジナル・シリンダー図面




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